De afgelopen periode laat ons maar weer zien hoe snel omstandigheden kunnen veranderen. Tijdens het cabineoverleg van 1 april 2026 zijn we door KLM meegenomen in de impact van de situatie in het Midden-Oosten en de keuzes die daarbij komen kijken.

In deze nieuwsbrief nemen we je mee in de belangrijkste punten.

Onzekere periode: situatie Midden-Oosten crisis baart zorgen

Tijdens het cabineoverleg van 1 april werd nogmaals benadrukt dat KLM zich in een onzekere periode bevindt. De situatie rondom brandstofprijzen en voornamelijk de beperkte beschikbaarheid van brandstof op buitenstations zorgt voor spanning in de operatie.

Op dit moment zijn er nog geen acute tekorten, maar de vooruitzichten in delen van Azië en het Midden-Oosten, baren zorgen. KLM kijkt daarom naar aanpassingen in de operatie, zoals het inzetten van andere vliegtuigtypes en het kritisch volgen van bestemmingen waar de beschikbaarheid van brandstof onder druk staat.

Voor De Unie staat één ding daarbij voorop: duidelijke en tijdige communicatie richting cabinepersoneel. Juist in een situatie als deze wil je weten waar je aan toe bent. KLM en de bonden hebben afgesproken vaker een operationeel overleg te willen gaan organiseren zodat wij op de hoogte worden gehouden van de actualiteit en daarmee jij ook.

Jaarcontracten verlengd met nog een jaar

KLM heeft vorige week aangekondigd dat een groep collega’s met een aflopend jaarcontract voorlopig een verlenging met nog een jaar krijgt in plaats van een contract voor onbepaalde tijd, vanwege de crisissituatie.

We kunnen ons goed voorstellen dat dit een tegenvaller is wanneer je een vast contract verwacht te krijgen of dat jij je door deze beslissing zorgen maakt om jouw persoonlijke situatie. Daarom willen we vooral ook benadrukken: heb je vragen, of wil je simpelweg je verhaal kwijt, weet dat we klaar staan voor je en neem contact op met ons. Ook als het alleen is voor een luisterend oor.

Compensatie voor grondactiviteiten blijft onduidelijk

Een terugkerend onderwerp blijft de compensatie voor grondactiviteiten, met name trainingen. Wat op papier soms eenvoudig lijkt, blijkt in de praktijk toch weer tot discussie te leiden. Wanneer levert een trainingsdag compensatie op, en hoeveel dan? Bonden stellen dat elke inzet een vorm van compensatie moet kennen, terwijl KLM ruimte ziet voor verschillende interpretaties. Het onderwerp blijft daarom op de agenda.

Aanrijtijden bij reserve, de nieuwe EASA Ftl regels zorgen voor discussie

Er blijkt bij KLM een interpretatieverschil te zijn in de huidige aanrijtijden bij reserve. De vernieuwde EASA (Europees Agentschap voor veiligheid van de luchtvaart) Ftl regels hebben ervoor gezorgd dat er volgens KLM meerdere interpretaties van deze regels mogelijk zijn.

Wij als cabine bonden hebben gezamenlijk aangegeven dat hier geen enkele verwarring over mag bestaan in de uitvoering dus daar is het laatste woord nog niet over gesproken. Als er updates zijn over dit onderwerp dan laten we jullie dat uiteraard weten.

HR-systemen opnieuw in tijdelijke ‘freeze’ op 21 mei

Eind mei vindt er opnieuw een zogenaamde HR-Freeze plaats. Dat betekent dat er van 21 tot en met 31 mei tijdelijk:

1. geen wijzigingen mogelijk zijn in personeelsgegevens,
2. geen werkgeversverklaringen kunnen worden afgegeven,
3. loonstroken niet ingezien kunnen worden.

Ons advies controleer je loonstrook voorafgaand aan deze periode en vraag een eventuele werkgeversverklaring tijdig (ruim vóór 21 mei) aan bijvoorbeeld als je in een hypotheekaanvraagproces zit.

XCM/XFA en cockpit bezoek VS vluchten

Tijdens het overleg is een update gedeeld over de veranderde regels rondom XCM/XFA op vluchten van en naar de Verenigde Staten. De Federal Aviation Administration (FAA) heeft de regelgeving aangescherpt.

Concreet betekent dit dat alleen personen die officieel op de General Declaration (Gendec) staan, nog toegang mogen hebben tot de cockpit. Ook het kort voorstellen van bijvoorbeeld IPB’ers in de cockpit is volgens deze regelgeving niet meer toegestaan.

Als er dus afwijzend op je verzoek wordt ingegaan om je IPB’er voor te stellen tijdens de vlucht dan weet je waar dit vandaan komt. Voor XCM/XFA betekent dit dat er op VS-vluchten alleen nog gebruik gemaakt kan worden van de jumpseats in de cabine.

Aanvraag taalbonus native speakers

Op 31 maart is de deadline verstreken om de taalbonus voor dit jaar aan te vragen. We hopen dat je hier op tijd aan hebt gedacht. Vooruitkijkend is er een voorstel vanuit KLM om voor native speakers een eenmalige toetsing te doen, waarna de taalbonus jaarlijks automatisch wordt toegekend. Dit zou administratieve lasten en terugkerende examenmomenten verminderen voor zowel het cabinelid als voor KLM. Dit voorstel wordt verder uitgewerkt. Zodra hier meer duidelijkheid over is, wordt dit uiteraard gedeeld.

Planningsstand en promotie

Ondanks dat er besloten is om enkele ini’s uit te stellen, vanwege de crisissituatie, is er tot aan het begin van de zomer nog volop in- en doorstroom. Zo’n 12 instroomklassen, 5 KLC doorstroom klassen en staat er een L1 Purser cursus gepland.

Wij zijn blij te horen dat KLM zich vast gaat houden aan de 4 vaste selectiemomenten die in het nieuwe promotiebeleid zijn afgesproken, ook voor de promotie van Purser naar SP die tot op heden nog niet heeft plaatsgevonden.

De wachtlijsten lopen inmiddels op en de prognose is dat deze alleen maar verder oplopen. Dit kan frustrerend zijn; zeker als je klaar bent voor de volgende stap. Tegelijkertijd geeft het voor velen ook rust dat die stap er wél aankomt.

Bij het openstellen van selectierondes dit jaar kan het voorkomen dat, door beperkte opleidingscapaciteit, niet iedereen direct kan deelnemen. De individuele kansen komen in ieder geval hiermee niet in het gedrang, is ons beloofd.

Overige signalen uit het overleg

Verder zijn er nog diverse, maar zeker niet onbelangrijke onderwerpen besproken. Denk aan de implementatie van SJ dagen, de voortgang van de ouderenregeling en het uitvoerige RVU-proces.

Ook is stilgestaan bij situaties waarin crew zich in onveilige omstandigheden bevindt of waarbij communicatie op buitenstations wegvalt. De afgelopen periode heeft KLM zich meerdere keren ingespannen om crew uit dergelijke situaties terug te halen. Wij hebben gevraagd dit verder inzichtelijk te maken: hoe wordt crew ondersteund en welke afwegingen worden gemaakt bij het wel/niet terughalen? KLM heeft uitgebreide richtlijnen en gaat ons daar nog over informeren.

Tot slot

Het overleg van 1 april liet vooral zien dat er op meerdere dossiers verschillen in interpretatie van afspraken en regelgeving spelen. Hierover met elkaar in dialoog blijven, is daarbij wat ons betreft heel belangrijk.

In deze fase vinden wij het belangrijk om scherp te blijven op de belangen van cabine en jullie op de hoogte te houden in wat er speelt. Daarbij blijft jullie input voor ons leidend.

Binnenkort delen we een korte uitvraag over het nieuwe promotiebeleid. Jouw ervaring en perspectief helpen ons om dit onderwerp gericht te blijven agenderen.

Mocht je vragen hebben, laat het ons weten. Zo kunnen wij blijven doen waar we voor staan: jullie stem vertalen naar de juiste plek aan tafel. Neem gerust contact met ons op.

Je kunt ons per e-mail bereiken op klm-cabine@unie.nl of via onze instagram pagina.

Voor nu wensen we je veilige vluchten en een mooi paasweekend thuis of op de route.

Met vriendelijke groet,
het bestuur KLM Cabine De Unie,

Shanna Hofmeijer
Marc Veldkamp
Pauline de Bruin
Maud de Boer
Huug Brinkers (waarnemend belangenbehartiger)