Op 28 mei 2026 vond er opnieuw het periodieke cabineoverleg plaats tussen KLM en de bonden. Hieronder een overzicht van een aantal belangrijke onderwerpen die zijn besproken. Lees je weer mee?

Ebola-situatie, inreisbeperkingen, bewilliging en compensatie
KLM heeft aangegeven de situatie rondom Ebola dagelijks te monitoren. Sterker nog tijdens ons cabineoverleg veranderde de situatie per uur. Zodanig dat we na het cabineoverleg ook nog een operationeel overleg hebben gehad. Er is inmiddels een crisisorganisatie actief en meerdere landen stellen aanvullende inreisvoorwaarden voor crewleden die recent in Entebbe (EBB) zijn geweest. Zo gelden er inmiddels beperkingen voor onder andere India en de Verenigde Staten. De bonden hebben nadrukkelijk aandacht gevraagd voor maatwerk in roosters, met name bij combinaties van EBB-, India-, en VS-rotaties. Omdat de VS gistermiddag per direct heeft besloten dat crew, die minder dan 21 dagen geleden op EBB hebben gevlogen, niet meer toegelaten worden tot de VS, had dat direct gevolgen voor 6 crewleden die vlogen op Miami.

Het aantal crewleden dat tot 21 dagen geleden op EBB vlogen én in hun huidige rooster op Amerika gaan vliegen is vele malen groter. Omdat het naar verwachting niet in alle gevallen mogelijk zal zijn om een volledig passend alternatief te vinden, hebben KLM en de bonden samen de volgende aanvullende afspraken gemaakt: – Als het niet lukt om een vlucht te vervangen door een vergelijkbare vlucht met dezelfde route en hetzelfde aantal reisverlofdagen, mag de vlucht worden vervangen door een vlucht die maximaal 1 dag later terugkomt.  – Als het niet lukt om het volledige reisverlof (RV) in te delen, mag er maximaal 1 dag RV worden ingenomen.  – De CA ontvangt hiervoor ter compensatie 1 CL-dag op de teller.

In het overleg hebben we de suggestie gedaan dat het misschien beter is niet te vliegen op EBB. Niet noodzakelijkerwijs om gezondheidsredenen, maar primair omdat het de vervolgoperatie beperkt als gevolg van de inreisbeperkingen. Ook hebben we KLM gevraagd te kijken of er niet crew is die op vrijwillige basis op- en neertjes op EBB willen maken tegen een passende compensatie.

Maak je je zorgen, wil je iets vragen of heb je opmerkingen over de maatregelen rond Ebola en/of de effecten op je rooster, weet ons te vinden via klm-cabine@unie.nl.

Inzet AD-teller blijft knelpunt
De inzet van aangekochte dagen (AD-dagen) blijft een hoofdpijndossier. Veel collega’s kopen deze dagen aan om ze daadwerkelijk op te kunnen nemen, maar ervaren vervolgens dat inzet nauwelijks mogelijk is. KLM bekijkt momenteel iedere twee weken of er, mede door annuleringen van Midden-Oosten vluchten, extra ruimte ontstaat om AD-dagen alsnog toe te kennen.

De bonden blijven benadrukken dat de huidige situatie voor veel collega’s onbevredigend is. We hebben KLM opgeroepen om in het kader van forecast en planning nadrukkelijker rekening te houden het aangekochte saldo van dagen dat aan het einde van het jaar uit het DI-budget of de cafetariaregeling wordt aangekocht. Wanneer er 3.650 dagen aangekocht zijn, maak dan in ieder geval ruimte voor 10 op te nemen AD-dagen voor elke dag van het jaar.

DRQ online training op Schiphol
In het kader van de nieuwe manier van inplannen (en volgen) van de DRQ-trainingen, hebben we in het vorige cabineoverleg aandacht gevraagd voor de collega’s die de online DRQ-training moeten doen voor de offline training. We kregen signalen dat deze collega’s dat om kwart voor zeven in de ochtend in een of andere koffiecorner moesten doen. KLM heeft er inmiddels voor gezorgd dat er een lokaal beschikbaar is in gebouw 206 op de eerste verdieping. Dit wordt aangegeven op de monitoren op locatie. Dat zou voor iedereen een passende oplossing moeten bieden. Daarnaast werkt KLM aan verbeteringen binnen Izzy voor de DRQ-indelingsmogelijkheden, die later dit jaar verwacht worden.

Blijf de GC en ons informeren als je tegen issues met Izzy aanloopt. Dat kan bij ons via klm-cabine@unie.nl. 

Pilot WBC doorstroom ICA-only voorlopig vertraagd
De nieuwe pilot rondom WBC-doorstroom en ICA-only tewerkstelling voor eenbanders kan voorlopig nog niet worden ingevoerd. Kort voor implementatie ontdekte P&A dat het huidige Verzoekensysteem deze groep technisch niet als aparte groep kan verwerken. Hierdoor blijkt invoering op dit moment niet mogelijk. P&A heeft erkend dit te laat te hebben gesignaleerd, excuses aangeboden en aangegeven zo snel mogelijk met een oplossing te willen komen.

De bonden hebben aangegeven hier zeer teleurgesteld over te zijn, mede omdat dit al lange tijd een nadrukkelijke wens vanuit het cabinekorps is en er reeds over was gecommuniceerd.

USA-visumkosten
Er loopt momenteel overleg met KLM over de vergoeding van verzendkosten voor USA-visa van collega’s die in Nederland wonen. Collega’s die in het buitenland wonen krijgen deze kosten wel vergoed. De bonden zijn van mening dat deze kosten onder de cao-afspraken rondom visumkosten zouden moeten vallen ook voor de collega’s die in Nederland wonen. Een andere optie is dat de reiskosten vergoed worden wanneer je het visum gaat ophalen. KLM is van mening dat de huidige uitvoeringsmethodiek voldoende is en dat ze de reiskosten of de verzendkosten niet hoeven te vergoeden. Het gesprek hierover wordt vervolgd.

Signalen rondom 737/NEO-indelingen
De bonden ontvangen nog steeds veel signalen van collega’s die zowel op de 737 als de NEO vliegen en ervaren dat ICA-verzoeken regelmatig worden afgewezen, waarna zij alsnog vaak op NEO-productie worden ingedeeld. Een flink aantal collega’s kwam hierover op de lijn nadat KLM in een bericht op de Newsapp juist het tegenovergestelde beweerde. KLM gaf aan dat de huidige statistieken ons beeld nog niet bevestigen, maar heeft toegezegd hier verder naar te kijken. De bonden hebben benadrukt dat de ervaringen vanuit de crew duidelijk anders worden beleefd en blijven aandringen op verdere analyse en transparantie.

Blijf ons voeden met je signalen zodat wij jouw knelpunten ook bij KLM kunnen aandragen. Dat kan via klm-cabine@unie.nl.

Doorstroom KLC naar KLM
Tijdens het overleg hebben we KLM stevig aan de tand gevoeld met betrekking tot de doorstroom van KLC naar KLM. Sinds eind vorig jaar vinden er weer selectief gesprekken plaats met KLC-doorstromers. Op basis van de informatie die wij op dit moment beschikbaar hebben, worden afspraken die gemaakt zijn in het KLC-doorstroomprotocol niet gehanteerd door KLC én KLM. Er wordt in de correspondentie vanuit KLC én KLM wél naar verwezen. In dat protocol staat dat het volledige personeelsdossier aan KLM wordt aangeboden. Daar geeft de KLC-medewerker ook toestemming voor.

Nu blijkt dat KLC dit personeelsdossier niet aan KLM ter beschikking stelt, maar slechts een eigen gemaakt “referentie” over de KLC-collega stuurt. KLC HR en de MCC maken deze referentie over de KLC-medewerker, maar stellen deze niet beschikbaar aan de betreffende collega. Ook krijgen we signalen dat de gevoerde gesprekken vooral gericht zijn op ziekteverzuim/duurzame inzetbaarheid en dat dus gegevens over ziekteverzuim door KLC aan KLM wordt doorgegeven. Iets wat in combinatie met het achterhouden de volledige performance file voor ons onaanvaardbaar is (en ook wettelijk niet is toegestaan). KLM Cabine De Unie is van mening dat de afwijking van de afgesproken procedure leidt tot willekeur, onduidelijkheid, ondoorzichtigheid en onzekerheid voor doorstromers. We vinden dat KLC-collega’s daarmee onevenredig worden benadeeld in hun carrière.

KLM is van mening dat wij vooral het gesprek met KLC moeten voeren. Daar heeft KLC Cabine De Unie al een stevige eis neergelegd. Wij blijven van mening dat we afspraken nodig hebben waar alle betrokken partijen (KLC, KLM en vakbonden) zich in kunnen vinden én aan committeren. Het speelt enorm bij KLC op dit moment in de cabine. Wordt vervolgd.

Parkeerpassen controle
De collega’s met een parkeerpas van Schiphol opgelet! Tijdens het cabineoverleg gaf KLM aan dat Schiphol strenger gaat controleren op oneigenlijk gebruik van de parkeerpas. De parkeerpas is alleen bedoeld voor werkgerelateerd gebruik (woon-werkverkeer). Er zijn ook werknemers die de pas gebruiken om te parkeren voor dagjes Amsterdam of wanneer ze zelf op vliegvakantie gaan. Dat is niet de bedoeling. Wanneer Schiphol overtredingen constateert kunnen er sancties volgen. Een gewaarschuwd mens telt voor twee!

 Peiling

Het draait bij De Unie om jouw mening. We houden op dit moment een peiling omtrent reserveblokken. We zoeken nog een paar collega’s om hein te vullen. Dank aan de collega’s die hem al hebben ingevuld. Via deze link kom je bij de peiling uit.

Crewborrel
Nu je hier dan toch bent, heb je onze crewborrel van 18 juni van 16 tot 19 uur al in je agenda staan? We proosten samen in De Orangerie Amsteldijk 223 te Amsterdam. We hopen je dan te ontmoeten.

En dan nog even dit nu je hier toch aanbeland bent
De vakcentrale voor professionals, de VCP, heeft een petitie in het leven geroepen om te protesteren tegen de versoberingsplannen van dit kabinet voor de sociale zekerheid. De Unie is lid van de VCP. Je kunt dit protest ondersteunen door deze online petitie te tekenen. Klik hier voor de online petitie . De plannen treffen ook jou, zeker wanneer je langdurige ziek wordt/blijft, werkeloos raakt, maar ook doordat je nog later dan nu het geval is recht op AOW krijgt. Het overleg met het kabinet om de bezuinigingen van tafel te krijgen, is geklapt. Help je zelf door de petitie te ondertekenen. Tegelijkertijd gaan de voorbereidingen voor een stevigere campagne door.

Gertjan on blocks, Huug volgt hem op

Dit cabineoverleg was ook het laatste cabineoverleg van onze “inval”-belangenbehartiger Gertjan Tommel.
Hij kreeg van KLM een variant op ons cabine-afscheid. Sinds september 2024 heeft hij het team van KLM Cabine De Unie met veel plezier en succes begeleid en ondersteund in het arbeidsvoorwaardelijke en cabine-overleg. Daarnaast wist hij steeds meer individuele leden te ondersteunen bij hun uitdagingen in het werken bij/voor KLM. Ook verzorgde hij onze peilingen. Zijn belofte was KLM Cabine De Unie als “invaller” te helpen tot het moment dat er een nieuwe KLM Cabine- én KLC-cao was. Die laatste is in afgelopen april tot stand gekomen. Vanaf 15 juni gaat Gertjan als belangenbehartiger verder bij KLM Grond. We zijn blij met zijn betrokkenheid bij het groeien en bloeien van onze mooie club, KLM Cabine De Unie. Het zou leuk zijn op onze crewborrel van 18 juni met hem te proosten. En stiekem is hij niet helemaal weg, want als zijn opvolger een keer verhinderd is, zal Gertjan invallen.

Het KLM Cabine De Unie bestuur gaat vanaf 15 juni ondersteund worden door Huug Brinkers. Hij kent KLM door en door omdat hij al 12 jaar betrokken is in diverse rollen bij KLM Grond. Momenteel vervult hij de rol van belangenbehartiger van KLM Grond De Unie. We hopen op een net zo’n prettige en succesvolle samenwerking met Huug als we met Gertjan hebben gehad. Daarnaast wensen we Gertjan veel succes bij zijn terugkeer naar het gronddomein.